2014年4月17日星期四

私人購買新能源車補貼標準或月內出臺

私人購買新能源車補貼標準或月內出臺

私人購買新能源車補貼標準或月內出臺


“一年之計在於春”,我國的新能源汽車也深知此理。上周,當大眾的目光還盯在去年汽車銷售過1200萬業績時,新能源汽車尤其是電動汽車的各種政策和消息依次傳出。巨大的汽車市場和不斷上漲的油價,讓新能源汽車在新年的第一個月成為業內關註的焦點。  顯然,在經過多年的發展後,我國汽車業也開始逐漸把目光轉向與世界技術差距最小的新能源車上,畢竟發展新能源車不僅是一種責任,也是搶占未來市場的利器。  本月初,工信部副部長苗圩在北大光華新年論壇上透露:對於新能源汽車,國傢除瞭對公共交通給予補貼之外,還會對私人購買進行補貼。補貼標準1月份可能要公佈。

  此消息被看作今年新能源車胎動的開始。  據瞭解,我國目前新能源汽車的補貼政策,主要集中在公交、出租、公務、環衛和郵政等公共服務領域,個人購車尚無法享受國傢補貼。

  有消息稱,2010年國傢有關部門將推出針對新能源汽車發展的5項配套措施。  對於去年汽車銷量榮登全球冠軍的中國而言,如果傳統汽車無法趕超發達國傢,發展新能源汽車將成為一種可行的選擇,因為這方面我國與發達國傢基本站在“同一條起跑線”。

  “但如果傳統能源汽車做不好,指望在新能源汽車上實現一步跨越是不現實的。”苗圩也直言。

  鑒於此,中國新能源汽車的發展路徑將采取“讓開大道兩頭擠”的模式。“有些專傢提出在戰略上‘讓開大道’,也就是在最難的、人傢走得很前的、已申請國際標準的方面,我們應該避開。而根據國情,實現大客車、微型車‘兩頭擠’(發展新能源客車和新能源微車),還是可行的。”本報記者 任愛民  東風汽車:  今年多款新能源車上市

  本報訊(記者 任愛民)記者日前從奇瑞汽車獲悉,該公司研發的A5(圖庫論壇)ISG、M11 ISG等中度混合動力車和S18、QQ等純電動汽車將於2010年陸續上市。  目前,奇瑞正加速其新能源汽車產品、市場佈局,全面推進產業化進程,已先後在北京、大連、蕪湖等地進行新能源車示范運營。而針對靈活燃料新能源車,奇瑞已經在多個省市進行銷售。



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