2015年5月19日星期二

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政協委員:高鐵應恢復350公裡時速 降速是浪費|高鐵|設計時速|趙廣發


















政協委員:高鐵應恢復350公裡時速 降速是浪費|高鐵|設計時速|趙廣發






資料圖:中國高鐵  信息時報北京訊(特派記者 蔣雋 田桂丹 萬宇 劉宇雄) 在昨天全國政協委員的分組討論中,中鐵建總裁趙廣發表示現在不少高鐵以時速200公裡的速度運營是巨大浪費,建議高鐵恢復350公裡時速;原國傢發改委副主任杜鷹表示,農業面臨三十年來最大挑戰,國外農產品大量進入中國“恐怕是不太遠的將來的事”。  中鐵建總裁趙廣發:建設按350公裡時速,降速是浪費  在分組討論中,全國政協委員、中鐵建總裁趙廣發建議,高鐵恢復350公裡的時速。他說中國高鐵的規劃、設計、建設基本都是350公裡的時速,“北京28分鐘到天津,跑瞭幾年,實踐證明是安全的,但最近兩年降速瞭,不應該!”他說高鐵的規劃時速都是國務院研究、人代會通過的,不應該隨意降速,“造成人為的浪費”。  特別是在西部大開發中,北京到西安、蘭州、烏魯木齊的高鐵,規劃設計建設都是350公裡時速,但是北京到西安段現在跑300公裡,西安到烏魯木齊2000多公裡,時速隻有200公裡,“實際跑起來還不到200公裡,隻有100多公裡/小時,越到西部越慢、越長越慢。”  他建議恢復原來的設計時速,“都是按350公裡設計、實施、建設的,(現在這樣)造成瞭極大的浪費。”  中國鐵路總公司副總經理胡亞東:珠三角可修城市間第二條高鐵  全國政協委員、中國鐵路總公司副總經理胡亞東昨日在政協經濟界分組討論時說,廣深等東南部沿海地區高鐵全面實現盈利,且這些高鐵能力已趨近飽和,他建議加快在珠三角、長三角、京津冀地區高鐵的規劃和建設,未來可在這三大地區重點城市間建第二條、甚至第三條高鐵。  胡亞東說,這三個區域對高速鐵路旅客運輸的需求是持續增長,去年高速鐵路的發送旅客達到瞭9.08億人次,比2013年增長瞭35.1%,全部的客流比去年增長12%,高鐵的客流增長瞭35.1%,占瞭全部旅客發送量的40%,除瞭中西部新開通運營的高鐵增長因素之外,這三個區域都保持瞭一個強勁的增長。  胡亞東建議,要提早規劃這三個地區未來的高鐵建設,某些重點區段可能再建第二條、甚至第三條高鐵,以滿足日益增長的出行需求。政府工作報告提出,今年鐵路投資要保持在8000億元以上,新投產裡程8000公裡以上。對此,胡亞東表示完全認同。胡亞東說,在這三個區域的高鐵建設中,運營模式上要創新,爭取實現自建自營。  原國傢發改委副主任杜鷹:國外農產品大量進入中國不遙遠  全國政協委員、原國傢發改委副主任杜鷹表示,“我搞農業三十多年從來沒覺得農業面臨的挑戰像今天這麼大。”上有“天花板”下有“地板”左有“紅燈”右有“黃燈”,棉花和糖料已經率先突破瞭國際天花板,小麥玉米稻谷三大糧食的國內價格已經高出到岸關稅配額內的價格, 如果主要農產品國內價格高於關稅外完稅後的價格,國外農產品大量進入中國將不可避免,“恐怕是不太遠的將來的事”。  他說,整個農業發展方式都得轉,大國還是要把飯碗掌握在自己手上,但要樹立全新國傢糧食安全概念,“不能非要固執的認為中國人必須全部自己解決吃飯問題”,給農產品排隊,“哪些必保,有些可以借助國際市場,關鍵的品種掌握在我們手裡就行。”





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