專傢:中國高鐵走出去應有國傢級指揮部|高鐵走出國門|國傢級指揮部

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6月16日至19日，國務院總理李克強對英國進行正式訪問並舉行兩國總理年度會晤。引人矚目的是，有關高鐵合作的內容被寫進瞭兩國發表的聯合聲明中。這也是李克強第四次在出訪中向外國推薦中國高鐵。 　　不僅如此，近段時間以來，土耳其安卡拉至伊斯坦佈爾高鐵二期主體工程完工，全套“中國標準”的埃塞-吉佈提鐵路正式鋪軌。陸續見諸媒體的消息表明，中國高鐵走出國門的步伐正在加快。 　　近日，中國青年報記者專訪瞭西南交通大學校長徐飛教授。他認為，中國高鐵走出去適逢千載難逢的重要戰略機遇期，並將為中國帶來一個以“路權”支撐“陸權”的新陸權時代，助力中國走出一條具有中國特色的國傢安全道路。 　　中國青年報：中國高鐵在對外開放和外交舞臺上頻頻現身，有什麼特殊的含義？ 　　徐飛：近年來我們越來越重視“海權”，但在向東(太平洋)開放遭遇美國圍堵的新安全形勢下，我們有必要重新審視“海權”與“陸權”關系，建立一種對沖海權的新陸權。 　　國傢在堅決實施深藍戰略的同時，以高鐵為支柱、形成向西進入大西洋和向南進入印度洋的突圍之勢，這將建立起保障國傢總體安全的、以“路權”支撐“陸權”的新陸權時代，助力中國走出一條具有中國特色的國傢安全道路。與此同時，在已有且不斷增強的基於太平洋的海權基礎上，打造基於印度洋、大西洋乃至北冰洋的新海權。 　　因此，高鐵走出去維系著中國在歐亞地緣政治和全球格局中的戰略地位，承擔著國際安全、經濟安全、政治安全、國防安全的重大使命。 　　中國青年報：怎樣實現以“路權”支撐“陸權”？ 　　徐飛：從長遠的空間佈局來看，應涵蓋三個維度。一是繼續規劃、磋商、加緊施工四條戰略線路，即：歐亞高鐵，從倫敦出發，經巴黎、柏林、華沙、基輔，過莫斯科進入中國境內烏魯木齊，最終抵達北京。中亞高鐵，從新疆喀什出發，經由哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、伊朗、土耳其等國，經保加利亞進入歐洲，最終抵達德國。泛亞高鐵，從昆明出發，依次經由柬埔寨、泰國、馬來西亞，抵達新加坡。中巴鐵路，從新疆喀什出發，過伊斯蘭堡，直達卡拉奇和瓜達爾港，進入印度洋。 　　二是加快推進中非鐵路建設。可規劃兩條線路：從沙特阿拉伯、也門、迪拜，抵達埃塞爾比亞進入非洲；或從科威特、伊拉克、敘利亞(大馬士革)、約旦、經埃及蘇伊士運河進入非洲。 　　三是加緊研究中俄加美高鐵。從東北出發一路向北，經西伯利亞抵達白令海峽，以跨洋隧道穿過太平洋到達阿拉斯加，再從阿拉斯加往加拿大，最終至美國。 　　中國青年報：德國、法國、日本、加拿大等國傢是傳統的高鐵技術強國，歷來在國際市場具有強大的競爭力。作為後來者的中國高鐵在國際市場有什麼優勢？ 　　徐飛：就外部環境來看，全球經濟進一步復蘇，北美高鐵建設發展起步，歐亞大陸經濟走廊作用凸顯，非洲鐵路現代化需求旺盛。就自身條件來看，中國產業結構升級加快，與相關國傢產業發展互補性增強；中國交通裝備技術完善、運營經驗成熟、質量和性價比高，在國際市場享有良好聲譽。 　　中國青年報：那麼，挑戰在哪裡？ 　　徐飛：中國高鐵走向國際市場，面臨著資金籌措、技術標準、跨國營運等異常困難與嚴峻挑戰，也深受國際政治、市場、產業、法律、金融和文化等各種環境因素的交錯影響。 　　首先，面臨著德國、法國、日本、加拿大等已具備高鐵技術優勢的發達國傢的激烈競爭。而相關國傢高度關切國傢安全、資源保護、企業利益等自身因素，也導致合作談判困難重重。如《印度教徒報網站》曾發表文章稱“印度對中國高鐵說不”。 　　技術標準成為國際貿易中的技術壁壘。在高鐵標準已被國外壟斷或使用、歐洲標準具有天然排他性等背景下，中國高鐵核心技術隻有取得國際專利和產權保護，才能暢行世界。 　　另外，投融資和營運模式仍不盡成熟，BT、BOT、EPC、PPP等模式各有利弊，存在盈利風險。還有一些發展中國傢政局不穩、宗教沖突、文化相斥，這也是中國高鐵走出去的不可控因素。 　　中國青年報：應該怎樣應對這些挑戰？ 　　徐飛：建議國傢從統領戰略實施、凝聚產業合力、構築培養培訓體系、打造國傢智庫、創新投融資方式等五個方面進行應對。 　　高鐵項目是大買賣，不是單純的企業對企業就能談判的，它一定是政府行為，所以國傢層面應該有個“指揮部”——高鐵走出去國傢戰略委員會。政府主導、分工協作、組團推進，從政治、經濟、產業、裝備、投融資、外交、國防和文化等多個維度，協調各方、超前規劃、強勢推進，為高鐵走出去國傢戰略實施提供時間表、路線圖，並以此為平臺進一步加強政府間的對話和協商，與進入國建立常態化的溝通協調機制。 　　為減少國內企業間過度競爭和不良競爭，消解內耗、一致對外，集團化參與海外競爭，應加快建立中國高鐵走出去國際產業聯盟，形成覆蓋高鐵產業全生命周期的組織協同系統。尤其應加快建立和完善中國高鐵國際化標準體系，推進中國高鐵標準的研制和推介。 　　中國高鐵“走出去”僅是我們的意志，“走得進”才是硬道理。中國高鐵走出去，還應堅持人才培養培訓先行，為持續走出去搭建人才“蓄水池”。 　　中國高鐵走出去還需要一個高水平的國傢智庫。建議籌建高鐵走出去世界性發展研究基地，為中國高鐵走出去戰略提供全方位“智庫”服務，建立高鐵走出去區域性發展研究中心。作為世界“三個一極”的非洲，將成為中國高鐵走出去的重要前哨，可適時成立“非洲高速鐵路研發中心”，將為中國高鐵登陸非洲大地提供強有力的前瞻性智力支持。 　　高鐵走出國門，還應探索穩妥和高效的全新投融資方式，以應對陌生環境帶來的風險和挑戰。具體路徑包括通過加強銀企合作、靈活采用投融資模式、提升國際金融市場融資能力、研究並推廣“資源換高鐵”模式、加快推進國際銀行建設等。 　　李克強總理這次訪問英國，就談到瞭英國北方到倫敦的高鐵項目。如果中國高鐵修到瞭曾經的日不落帝國英國，那將具有劃時代的裡程碑意義，因為世界上第一條鐵路就誕生在英國。這也將昭告世人，中國不再隻有工業鏈中的低端產品鞋子、襪子、打火機，中國還有高鐵。 (原標題：徐飛：中國高鐵走出去應有國傢級指揮部) Tags: bra, 蕾絲, 纖體內衣, 矯形內衣, 塑身內衣, 減肥內衣, 瘦身內衣, 豐胸內衣, 豐胸, 胸罩, 豐胸bra, 胸部下垂, 胸, 文胸, 下胸圍, 孕婦胸圍, 內衣, 貼身內衣, 功能內衣, 修身內衣, 束衣, underwear, bra size, 束褲, 修身, 肚腩, 瘦身, Slim, Slim Bra, 腰封, 下半身, 修身腰帶, girdle, 內褲, lingerie, legging, 香港脊醫, 脊醫, 背脊痛, 盆骨, 盆骨帶, backpain, 矯形bra, 內衣店, 寒背, 肩痛, 肩頸背痛, 副乳, 溶脂, 血液循環, 拜拜肉, 胃腩, 遠紅外線, SEO, SEO, web design, 網頁設計, SEO, SEO, SEO, SEO, Whatsapp Marketing, TVC, Wechat Marketing, Wechat Promotion, web design, 網頁設計, whatsapp marketing, wechat marketing, seo, e marketing, 網頁設計提供seo, e marketing, web design by zoapcon